Accéder au contenu
Excess Owners Stories – Giovanni C

Wenn Sie sich fragen, wie Giovanni zur Welt des Segelns gefunden hat, ist die Antwort einfach: es ist Familiensache. Tatsächlich lernte Giovanni schon in seiner frühesten Kindheit mit seinen Eltern zu segeln, die Segel zu hissen und sogar das Ruder zu bedienen. Kurz gesagt, die kleinen Kniffe, um ein echter Segler zu werden.

Nach Jahren ohne Boot beschloss unser ehemaliger Einrümpfer-Konkurrent 2021 seine allererste Excess zu kaufen: die Excess 11 REVE.

„Es war der perfekte Kompromiss. Ich mag sein Profil und das „Hybrid“-Konzept, in der Mitte zwischen traditionellem Einrümpfer und einer Lagoon, die zu sehr Fahrtenkatamaran ist." sagt Giovanni.

Die Excess 11 unseres Seglers ist kein Katamaran wie alle anderen, dafür hat er gesorgt. Unter anderem mit Solarpaneelen, LED-Leuchten im Cockpit und einem Kartenplotter hat er sich ein maßgeschneidertes Boot gebaut. Denn Excess ist auch das: die Möglichkeit, das Boot Ihrer Träume zu erschaffen, Ihr perfekter Verbündeter, der Sie bis ans Ende der Welt führt.

Und Sie, was ist Ihr nächstes Ziel?

Bei Excess erhalten nicht nur erfahrene Segler das Wort, wir sammeln auch gerne Odysseen, die Sie auf See erleben. Jetzt sind Sie sind an der Reihe, uns zu beeindrucken!

Das vollständige Interview mit Giovanni finden Sie unten.

das vollständige Interview mit Giovanni

 

  • Können Sie mir etwas über sich und Ihre Segelerfahrung erzählen?

Ich habe bereits als Kind mit meinen Eltern angefangen zu segeln.

Ich habe in der Vergangenheit (80er Jahre) viele Einrumpfrennen bestritten, erst mit einer SMACK Sparkman & Stephens 46ft, dann mit einer Luffe 54ft Niels Jeeppesen für schnelle Fahrten (1992) und schließlich mit einer 72 Fuß Finot-Conq aus Aluminium, die in Concarneau für JFA gebaut wurde.

Nach Jahren ohne Boot habe ich 2021 die Excess 11 REVE gekauft.

  • Warum haben Sie sich für die Excess 11 entschieden?

Es war der perfekte Kompromiss.

Ich bin nicht mehr ganz so jung und suchte ein einfaches Boot, das komfortabel und schnell ist, auch bei wenig Wind.

Ich mag ihr Profil und das „Hybrid“-Konzept, in der Mitte zwischen traditionellem Einrümpfer und Lagoon-Fahrtenkatamaran.

Die Excess 11 ist ein wunderschönes Boot mit einem verführerischen Profil und einigen interessanten technischen Konzepten.

Ein nüchternes Interieur ohne allzu viel Schnickschnack.

Es ist leicht zu manövrieren und wir haben gute Navigationshilfen bei 90°-Winden.

 

  • Warum sind Sie von einem Einrumpfboot auf ein Mehrrumpfboot umgestiegen?

Ich habe es bereits gesagt:

Komfort und Benutzerfreundlichkeit und kein Wasser mehr auf dem Deck ... Die Damen bevorzugen ein Boot, das nicht krängt!

 

  • Sie haben viele Veränderungen an Ihrer Excess vorgenommen. Können Sie uns sagen, welche und wer sie vorgenommen hat?

Ich habe versucht, das Boot so autonom wie möglich zu machen.

Da es sich um ein Demo Boot handelte und es somit voll ausgestattet war, habe ich folgende Optionen hinzugefügt:

  • einen 50 l Wasseraufbereiter,
  • einen 6 kW Generator,
  • 4 Solarmodule mit 120 W,
  • einen Kartenplotter in der Essecke + WLAN-Internetnetzwerk und NMEA-Daten,
  • eine 16.000 BTU-Klimaanlage in der Essecke und der Hauptkabine,
  • einen 25 kg ROCNA Anker,
  • Teakholz im Cockpit auf den Stufen und auf dem Außentisch,
  • LED-Leuchten im Cockpit.
  • Ich habe auch die Dachplane durch ein widerstandsfähigeres Material ersetzt,
  • den Ofen gegen eine Spülmaschine ausgetauscht,
  • das Gaskochfeld gegen Induktionskochfelder,
  • und der Außenborder gegen einen Yamaha Motor mit 15 PS.

Die Arbeiten wurden von spezialisierten Technikern der Marina di Varazze durchgeführt.

 

 

  • Warum haben Sie die Veränderungen vorgenommen?

Aus zwei Hauptgründen: das Boot energie- und wasserautark machen; das Boot noch ästhetischer und komfortabler machen.

Ganz zu schweigen von der durch Computersysteme verbesserten Sicherheit auf See.

 

  • Können Sie uns etwas über Ihre Reisen mit Ihrer Excess 11 erzählen?

Im ersten Jahr, 2021, segelte ich nach Kroatien. Dann umsegelte ich Italien, um das Boot nach Ligurien zu bringen.

Letztes Jahr waren es Korsika und die Inseln – diesen Sommer die Côte d'Azur und Porquerolles.